칼럼

배터리 폼팩터 전쟁: 파우치를 위한 나라는 없다?

1. 전기차가 니치 마켓에 머무르던 2010년대, 파우치는 자유로운 형태 변형을 기반으로 한 높은 에너지 밀도를 강점으로,...

아이오닉 5 밟을 수 있나?

가격 동결. 6월 출시 예정인 더 뉴 EV6의 가장 큰 특징 중 하나입니다. 지난 3월 출시된 더 뉴 아이오닉 5도 상...

꽁꽁 언 전기차 위로 하이브리드가 달려갑니다

요즘 전기차 관련 기사들을 보면 자주 접하게 되는 단어가 있습니다. 바로 캐즘(Chasm). 깊은 틈 혹은 사람이나 집...

“폐차요??!!” 전기차는 몇 년이나 탈 수 있을까요?? ‘...

큐피디의 전 재산.. 모델3! 중고 전기차를 인수하고 나니 너무 궁금했습니다. 신차 때부터 관리를 했어도 불안한 배터리 열화....

전기차 각자도생 시대, ‘직접 하는 기업’만 살아남는다

테슬라와 BYD는 왜 배터리를 직접 만들까? 1. 이제껏 전기차 시장은 정부 보조금과 규제에 의해 성장해 온 ‘공급자...

배터리팩 수리비 2300만원?! 중고 전기차 구매해도 괜찮나요? 전기차 배터리 관리는 어떻...

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테슬라 모델 Y 가격인하? 2024 전기차 보조금 정책의 시사점

2024 전기차 보조금 정책이 확정되었다. 2023년 대비 변화점이 많기 때문에, 전기차 시장에는 꽤나 큰 파장이 될 ...

디자인 칼럼: 토요타 프리우스,역학의 재해석

세상에서 가장 많이 판매된 하이브리드 자동차, 토요타의 프리우스다. 토요타는 2022년 가장 진보된 프리우스 5세대를 ...

BMW G60 5시리즈 , 한국을 위한 비즈니스 세단이 맞을까?

BMW의 비즈니스 세단이자 준대형 세단, 5시리즈 530i Xdrive를 타봤다. 2023년 4분기, 한국 시장에 세계 최...

일론 머스크는 다 계획이 있구나_기가캐스팅 기가프레스

2020년 테슬라 CEO 일론 머스크는 테슬라 차체의 전면부와 후면부를 제작하기 위한 기가프레스를 구입했다고 발표했습니다. 기...

자동차 리콜, 어디까지 OTA로 해결 가능한가?

1. 리콜은 자동차 업계에 천문학적인 손실을 안기는 고질적인 문제로 지속되어 왔고, 전장화 트렌드에 따라 앞으로 더 빈발할...

싼타페냐 쏘렌토냐?!!

이런 고민 많이하시죠?? 싼타페냐!? 쏘렌토냐!? 중형SUV의 치열한 싸움의 두 주인공입니다. 일주일 차이로 풀체인지 디 올 ...

기아 쏘렌토 페이스리프트 , 정체성의 관통

지난달 기아는 쏘렌토 MQ4의 공식 페이스리프트 모델을 공개했다. 쏘렌토는 글로벌 시장에서 높은 인기를 누리고 있는 기...

파산직전…애스턴 마틴의 운명을 바꾼 의문의 편지?

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더 뉴 모닝 페이스리프트, 당위성을 담은 변화

지난달 기아는 모닝의 페이스리프트 모델을 공개했다. 현행 모닝은 2017년 부로 한국 시장에 출시했다. 이미 2020년...