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뒤는 포르쉐, 앞은..으… 아이오닉 6
아이오닉6(IONIQ 6) 공개
현대자동차의 전동화 브랜드 아이오닉...
아이오닉5는 일본에서 성공할 수 있을까?
현대차, 일본에서 전기차로
성공할 수 있을까?
지난 2001년에 ...
플러그인 하이브리드 자동차 엔진오일 교환주기에 대하여
PHEV 차량 엔진오일 교환주기는
15,000km?
필자는 아이...
스포티지 PHEV, 독일에서 가장 경쟁력 있는 차 1위로선정
스포티지 PHEV, 독일에서
가장 경쟁력 있는 차로 선정
기아의 ...
1회 충전으로 620km 주행, 폭스바겐의 첫 번째 순수 전기세단 ‘ID.에어로’ 컨셉트카 공개
폭스바겐 ID. 패밀리
플래그십의 예고!
ID. 에어로(AERO...
더 뉴 팰리세이드 시승기 – 다 담은 SUV 의 강자
좋아하는 것들로 가득 담은 SUV
더 뉴 팰리세이드
4년만에 페이...
의문스러운 인플레이션 시대의 전기차
바야흐로 인플레이션 시대이다.
2020년대는 인플레이션과
부족의 시대
사실, ...
세상의 변화와 배터리 전기차의 효용 감소에 따른 파워트레인 트렌드 변화의 가능
지난 10년간 배터리 전기차 개발의 가장 중요한 화두는 1회 충전...
볼보 XC90 T8 플러그인 하이브리드 실생활 시승기
지난번 포스팅에 이은 볼보 XC90 T8 리차지 플러그인 하이브리...
CATL, 1,000km 주행 가능한 CTP 3.0 EV 배터리 ‘기린’
에너지 밀도를 높여
1,000km 주행 가능하다
세계 최대 전기차...
