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국내 전기차의 최고 시속은?

2019년 우리나라에서 현재 판매 중인 일반적인 전기차는 주로 현대/기아에서 출시한 전기차가 대부분이며 여기에 쉐보레의 볼트(...

흐린 날 태양광 충전은? 쏘나타 하이브리드 솔라루프 시승기

쏘나타 하이브리드 솔라루프 시승기 영상으로 먼저 만나보세요! 쏠라루프(태양광 발전)를 탑재한 쏘나타 하이브리드 시승기...

수소차 넥쏘 서울 부산 왕복 후기

머니투데이와 함께 서울 부산 왕복 후기 넥쏘카페 회원 차량 프리미엄 총 3대 (저까지 포함) + 머니투데이 넥쏘 모던 모...

친환경차 아이오닉 차체 알루미늄 적용은 어디?

며칠 전 다이소에 들렸다가 한 제품을 보고 문득 이런 생각이 들었습니다. 어~ 자석이다. 마침 자석이 필요했는데 ...

타이어 공기압 경고등(TPMS) 펑크 날 때만 들어오는 것은 아니다?

요즘 출시되는 거의 모든 차량에는 타이어 공기압 경보 장치(TPMS-Tire Pressure Monitoring System)...

전기차의 구동 및 차량 제어 시스템의 이해

1회 충전 후 400km 이상 갈수 있는 전기차가 자동차 시장에 나온 지도 벌써 2년이 다 되어간다. 그러나 아직도 일반 사람...

코나 EV, 니로 EV, 쏘울 EV의 스마트 크루즈 컨트롤 시스템에 대하여 알아보자

현대/기아 차에서 출시한 전기차 시리즈()에는 스마트 크루즈 컨트롤 기능이 장착되어 있다. 물론 기본 트림에서는 없는 기능이지...

코나 EV 정비 후기(B 필러-센타필러 소음)

필자의 코나 EV 차량은 2018년 6월 출고 차량이다. 전기차 관련 커뮤니티 또는 SNS 등에서도 활동하고 있는 필자는 같은...

2년 운행한 아이오닉 EV 배터리 상태 점검 (SOH) 후기

오늘도 반가워요! 샤오진 입니다. 저는 2017 아이오닉EV와 함께 하는데요, 지난 6월에 현대자동차 블루기본점검을 받...

2세대 전기차(현대차,기아차) 경고등의 종류

우리나라에서 2세대 전기차가 출시된 지 벌써 1년이라는 세월이 훌쩍 넘었다. 1회 완전 충전 후 400km 이상 달릴 수 있는...

플러그인 하이브리드에만 있는 EV/HEV 버튼

​제 차는 아이오닉 플러그인 하이브리드(PHEV)입니다. 이 차에는 전기차나 하이브리드 차량에도 없는 특이한 버튼이 있...

전기차의 스마트 회생제동 시스템

현대 / 기아 자동차 제조 회사에서 출시된 전기차에는 스마트 회생제동 시스템이라는 것이 있다. 이것을 알아보기 전에 우선 회생...

아이오닉 PHEV • 콘티넨탈 타이어 1달 주행소감

더 뉴 아이오닉 플러그인 하이브리드 콘티넨탈 타이어 프로콘택트 1달 주행소감 지난달 콘티넨탈 타이어 체험단으로 선정된 뒤 ...

전기차의 핵심부품 EPCU(Electric Power Control Unit)

전기차에는 EPCU(Electric Power Control Unit)라는 장치가 있다. 이것은 모터의 제어와 함께 차량의 전...

4만 2천 Km를 주행한 코나 EV 전기차의 고전압 배터리 상태

코나 EV를 운행한지 1년이 지난 시점에서 주행거리 4만 2천 Km를 넘겼다. 작년 6월에 출고 받았을 당시 여러 가지 잡소...